MIG-21MF Avião de caça (MiG-MAPO)

Dimensões:	Motores/ Potência
Comprimento: 15.76 M Envergadura: 7.15 M Altura: 4.1	1 x motores Tumansky R13-300 Potência total: 4800 Kgf
Peso / Cap. carga	Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 5843 Kg Peso máximo/descolagem: 9400 Kg Numero de suportes p/ armas: 4 Capacidade de carga/armamento: 1000 Kg Tripulação / passageiros: 1	Velocidade Maxima: 2230 Km/h Máxima(nível do mar): 1290 Km/h De cruzeiro: 1300 Km/h Autonomia standard /carregado : 635 Km Autonomia máxima / leve 1800 Km. Altitude máxima: 18200 Metros

Canhões

- 2 x 23mm GSh-23 (Calibre: 23 )

O Mig-21 MF corresponde a uma nova geração do MiG-21 e é também uma versão destinada à exportação, produzida a partir de 1974 e que foi entregue a vários países do então Pacto de Varsóvia e a países que mantinha acordos militares com a URSS.

Ele é idêntico às versões utilizadas pela União Soviética, contando no entanto com sistemas que nos anos 70 eram mais recentes. O avião dispõe de tanques para 2680 litros de combustível, com o objectivo de aumentar a sua autonomia (o MiG-21 original tinha uma autonomia que não chegava a 1,000Km)

O MiG-21MF é a versão que mais tem sido proposta para modificações e alterações com vista a prolongar o seu periodo de vida útil.

Informação genérica:
O MIG-21, é apenas, o caça a jacto mais fabricado no mundo. Fabricado em quatro países, é facilmente reconhecível pela sua fuselagem cilíndrica. pela sua asa em delta com cauda e pelas suas empenagens acentuadamente em flecha.

Feito para poder interceptar o bombardeiro americano B-29 o MIG-21, foi pensado para a velocidade, devendo atingir 2.000Km/h a 20.000 metros. Veio substituir o MIG-17 e o MIG-19, que se tinham mostrado inferiores aos seus equivalentes ocidentais.

Inicialmente o MiG-21 deveria ser um avião mais sofisticado, mas as suas características foram simplificadas, porque os generais soviéticos pretendiam ter superioridade numérica sobre o inimigo, pelo que o avião deveria ser o mais fácil de fabricar e o mais barato que fosse possível.

O primeiro voo do MiG-21 ocorreu em 1957 e as entregas começaram em 1959.

A primeira utilização operacional do MiG-21 foi na guerra do Vietname, onde inicialmente logrou alguns resultados, embora quando os caças americanos Phantom F4 começaram a ser modernizados, os MiG, mesmo com a vantagem da velocidade tenham perdido a supremacia. Mesmo assim o caça foi considerado suficientemente perigoso para justificar os programas do F-16 e do F-15.

O MiG-21 foi igualmente utilizado operacionalmente no Médio Oriente, especialmente por países árabes contra Israel. Nesse teatro ele foi considerado inferior aos caças F-4 Phantom e Mirage III de Israel.

Calcula-se que tenham sido fabricados aproximadamente 8,000 unidades pela União Soviética, tendo sido produzidos mais alguns milhares pela China. O MiG-29 ainda está em operação em vários países embora a sua operacionalidade seja baixa.

Existem programas de modernização apresentados por empresas de vários países para transformar os MiG-29. Entre estes estão as industrias aeronáuticas da República Checa, de Israel e da Ucrânia.

A própria MiG-MAPO desenhou uma atualização o conhecida como MiG-21-93 que tem capacidade para utilizar mísseis R-27 e R-73 de longo alcance, novo radar e um motor RD-33 igual aos do MiG-29.

A China, que recebeu alguns MiG-21 antes de cortar relações com a URSS fabricou a sua versão do MiG-21, conhecida como F-7, da qual foram produzidas varias derivações.

O último deles foi o J-10 uma versão muito modificada de um projeto soviético dos anos 60/70.