FC-1 / JF-17 Caça bombardeiro (Chengdu)
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Depois do melhoramento de relações entre a China e o ocidente, no inicio dos anos 80, a empresa Northrop Grumman foi contratada pelo governo da China para desenhar uma modernização radical do caça J-7, a versão chinesa do MiG-21. Esse projecto ficou conhecido como «Super Seven» ou Chengdu J-9.
O massacre de centenas de pessoas na praça de Tian-an-men, ordenado pelo governo chinês em 1989, levou a que os Estados Unidos cancelassem a cooperação militar com a China, o que por sua vez conduziu ao cancelamento do projecto J-9 / Super-Seven.
O JF-17 é um avião ligeiro/médio de combate, destinado a múltiplas funções, que tem como objectivo a manutenção de um custo reduzido que permita a substituição de muitos dos MiG-21 e J-7 presentemente ao serviço em varios países.
As suas performances são relativamente reduzidas para o inicio do século XXI. Ele utilizará sistemas originários de países ocidentais, reflectindo o que já foi feito com o F-7M «Airguard».
Além de radares de concepção chinesa, está prevista a possibilidade de instalação do radar Grifo-S7 italiano.
Ele terá capacidade para lançar mísseis AIM-9M «Sidewinder», bombas guiadas a laser.
Não se espera que a China se interesse especialmente por esta aeronave, principalmente porque o principal investimento num monomotor médio parece estar a ser feito no caça J-10, que embora tendo a mesma origem, sofreu um redesenho e reconfiguração muito mais radical.
O Super Seven: Aeronave J-7/MiG-21 modernizada pela Northrop Grumman.
Informação genérica:
Depois de produzir o J-7, que é uma cópia exacta do MiG-21F fabricado na China sob licença, os chineses desenvolveram nos anos 80 dois modelos de caça derivados do MiG-21, que no entanto foram radicalmente modificados.
Para aceder às aeronaves do tipo MiG-21 de fabrico soviético fazer click neste link
A necessidade de conceber os seus próprios modelos, tornando a China independente da União Soviética, levou a que o país aproveitasse o apoio dado pelos países ocidentais a partir de meados dos anos 70, quando se negociou uma aproximação com os Estados Unidos e com a Europa.
É importante frisar que muitas das ideias para o desenho e concepção de aeronaves modificadas são originárias da China e não do ocidente.
As industrias ocidentais foram consultadas e assessoraram o desenvolvimento. Os chineses utilizaram o apoio das industrias ocidentais, para acelerar o processo de desenvolvimento, pois embora os chineses tivessem ideias quando ao caminho que pretendiam seguir, a industria chinesa não estava à altura de acompanhar a rápida evolução tecnológica.
FC-1
O caso mais significativo de modificação do caça MiG-21 com o apoio de empresas ocidentais, resultou no FC-1, visto hoje como um caça de segunda linha, adequado para exportação para países com orçamentos militares limitados. Esta aeronave, que foi desenvolvida com o apoio de empresas norte-americanas, foi vendida para o Paquistão.
J-10A
Embora seja muitas vezes referido como uma derivação do caça LAVI de Israel, o J-10 é no entanto uma outra derivação (ou evolução) do MiG-21.
Parece no entanto ser aceite, que pelo menos parte dos estudos aerodinâmicos que levaral à construção da aeronave tiveram a participação directa ou indirecta de industrias israelitas.
O J-10 é praticamente um novo avião, embora internamente beba ainda muito da experiência da industria chinesa na construção do MiG-21-
J-10B
à medida que a industria chinesa vai ganhando capacidade e a China vai aumentando as suas capacidades em várias áreas tecnológicas, torna-se claro que o país tem recorrido cada vez menos ao apoio exterior para desenvolver as suas próprias derivações de aeronaves.
A prova mais recente é o anuncio do caça J-10B, uma derivação do J-10, com importantes modificações ao nível d aerodinâmica, mas também da electrónica embarcada.
J-10C
Existem rumores de que a China estará a desenvolver aeronaves destinadas a operação a partir de porta-aviões. A industria Chengdu estará por isso a trabalhar numa versão do J-10 alegadamente com dois motores, destinada a essa função.
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