Caça de superioridade aérea Lockeed Martin F-16 AM/BM

Caça de superioridade aérea Lockeed Martin F-16 AM/BM

Dimensões:	Motores/ Potência
Comprimento: 15.03 M Envergadura: 9.45 M Altura: 5.09	1 x motores P&W; F100-PW-220E Potência total: 10700 Kg
Peso / Cap. carga	Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 7400 Kg Peso máximo/descolagem: 16100 Kg Numero de suportes p/ armas: 8 Capacidade de carga/armamento: 3800 Kg Tripulação : 1/2 Passageiros: a	Velocidade Maxima: 2124 Km/h Máxima(nível do mar): 1472 Km/h De cruzeiro: 980 Km/h Autonomia standard /carregado : 550 Km Autonomia máxima / leve 2642 Km. Altitude máxima: 17000 Metros

Canhões / Metralhadoras

- 1 x 20mm M61-A1 «Vulcan» (Calibre: 20 )

Foguetes / Misseis / bombas que pode utilizar

- Raytheon Systems AIM-120B AMRAAM (Missil ar-ar de longo alcance) - Raytheon Systems AIM-9L Sidwinder (missil ar-ar) - N/D Mk.82 - 500 lb (GP) (Ataque ao solo) - Raytheon Systems AGM-65G / F Maverick (Ataque ao solo) - Raytheon Systems AGM-65E Maverick (Ataque ao solo)

Radares

- Northrop-Grumman/Westinghouse AN/APG 66(V)2 - Multi-modo/Pulso Dopler (Alcance médio: 113Km)

Outros sistemas electrónicos

- RAFAEL - A.D.A. LITENING-II (Sistema nocturno de navegação e pontaria) - Lockeed Martin F-16 MLU - M4 (Conjunto de modernizações electrónicas) - Boeing JHMCS (Sistema de identificação de alvos)

O F-16 MLU é o resultado da decisão tomada no final dos anos 80 de modernizar a frota de aeronaves F-16A/B de alguns países europeus. A modernização, teve como objectivo modernizar os caças F-16 para um padrãosuperior ao dos F-16 A/B block 15 (utilizados por Taiwan), aproximando as suas prestações dos F-16 C/D (Block 50/52) mais modernos.

Os países que modernizaram as suas frotas, foram a Holanda, Bélgica, Noruega e Dinamarca. Portugal também decidiu efectuar esse upgrade. Recentemente o Chile adquiriu à Holanda um lote destas aeronaves.

Existem vários níveis e padrões MLU, que decorrem dos desenvolvimentos tecnológicos e evolução desde o inicio do programa.

É possível identificar quatro versões de MLU. Enquanto o Chile adquiriu F-16-MLU (M2) por exemplo, Portugal tem alguns dos seus F-16 segundo o padrão (M2) e a Holanda tem finalizado o upgrade dos seus aviões para o padrão M3 e começou já a analisar a incorporação do M4. Estuda-se neste momento o padrão M5, embora não sejam conhecidos detalhes. Pelo menos a Holanda e a Dinamarca já confirmaram a intenção de converter parte dos seus F-16 para esse padrão (ainda em desenvolvimento) em 2010, o que implica que têm intenções de utilizar esta aeronave ainda durante bastante tempo.

Informação genérica:

O projeto YF-16 (anteriormente GD Mod.401) venceu a competição para o fornecimento de um caça leve para a Força Aérea Norte-americana e o primeiro voo do F-16/A ocorreu em 1980. O F-16, nas suas várias versões e derivações, é o mais produzido caça de combate do mundo ocidental. Inicialmente pensado para ser uma aeronave ligeira de alta velocidade para combate aproximado, o F16 evoluiu até se transformar num caça avançado, utilizando os mais recentes dispositivos e sistemas de armas. Parte dos F-16 mais antigos, foram submetidos a extensos programas de modernização, com vista a torna-los compativeis com as versões mais modernas. Essencialmente os F-16 dividem-se em dois grupos: F-16A/B (os primeiros e originais) F-16 C/D (Os F-16 das gerações mais recentes). Complementando estas aeronaves base, há depois várias sub-versões designadas por block.xx.de entre as quais se destacam: Block 15 Block 20 Block 40 Block 50 Block 52 / Block 52 + Mais recentemente, podemos considerar que um terceiro grupo passou a existir com a introdução do F-16 E/F Block 60, que foi vendido aos Emirados Árabes Unidos. F-16 MLU Vários países europeus, juntamente com os Estados Unidos criaram um organismo destinado a estudar a modernização de caças F-16A e F-16B mais antigos, convertendo-os para um padrão próximo do F-16C e F-16D. Estas aeronaves designam-se por F-16AM ou F-16BM. É importante notar, que existem diferenças consideráveis entre as várias modernizações MLU.